رونمایی از ۱۲ دستگاه اتوبوس جدید در زنجان
تاریخ انتشار: ۸ دی ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۷۲۱۰۵۷
از ۱۲ دستگاه اتوبوس جدید در شهر زنجان رونمایی شد و قرار است تا دهه فجر چند دستگاه اتوبوس و مینی‌بوس دیگر رونمایی شود. - اخبار استانها -
به‌گزارش خبرگزاری تسنیم از زنجان، داوود نوری شامگاه پنجشنبه 8 دی ماه در آئین رونمایی از 12دستگاه اتوبوس جدید ناوگان حمل و نقل زنجان، در جمع اصحاب رسانه با بیان اینکه 41 دستگاه اتوبوس از شرکت های مختلف خریداری شده است اظهار داشت: از این تعداد 23 دستگاه از شرکت ایران خودرو دیزل خریداری شده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی با اشاره به اینکه تعدادی از اتوبوس‌های خریداری شده تحویل گرفته شده است افزود: امیدواریم طبق وعده‌های داده شده مسئولان کشوری بقیه دستگاه‌ها نیز تا آخر سال‌جاری یا اوایل سال آینده به ناوگان حمل و نقل اضافه شود.
رئیس حمل و نقل عمومی شهرداری زنجان با بیان اینکه علاوه بر اتوبوس، 36 دستگاه مینی بوس دو درب و 25 دستگاه ون با ظرفیت 13 نفر نیز خریداری شده است بیان کرد: این تعداد مینی بوس نیز در دهه فجر سال جاری تحویل ناوگان اتوبوسرانی زنجان خواهد شد.
نوری با اشاره به اینکه در حال حاضر 91 دستگاه اتوبوس در خطوط اتوبوسرانی زنجان فعال است عنوان کرد: تعداد ناوگان اتوبوسرانی بعد از تحویل اتوبوس‌های جدید به 103 دستگاه خواهد رسید.
وی با اشاره به اعتبارات تخصیص یافته برای این اتوبوس‌ها بیان کرد: 121 میلیارد تومان اعتبار برای این امر تخصیص یافته بود که تمام هزینه‌ها در وجه شرکت‌های سازنده پرداخت شده است.
رئیس سازمان حمل و نقل شهرداری زنجان، با اشاره به بازسازی 25 دستگاه اتوبوس قدیمی خاطرنشان کرد: برای این امر نیز هزینه‌ای بالغ بر 10 میلیارد تومان هزینه شده و این 25 دستگاه در حال حاضر در خطوط اتوبوسرانی شهر زنجان فعال هستند.
نوری بیان کرد: امیدوارم با اضافه شدن ناوگان جدید به خطوط اتوبوسرانی زنجان بتوانیم خدماتی درخور شایسته مردم زنجان ارائه دهیم.
انتهای پیام/
منبع: تسنیم
کلیدواژه: دستگاه اتوبوس خریداری شده حمل و نقل
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۷۲۱۰۵۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
بلیت پاره بده، جایزه بگیر
همشهری آنلاین- شهره کیانوش راد : شاگرد شوفر در هر اتوبوس کرایه ها را دستی از مسافر ها می گرفت. اما بعدها مسافران باید برای سوار و پیاده شدن بلیت می خریدند.
قصه‌های خواندنی تهران را اینجا دنبال کنید
نصرالله حدادی تهران پژوه می گوید: «اولین کرایه ای که برای اتوبوس تعیین شد از پنج شاهی شروع شد و بعدها با آمدن اتوبوس‌های واحد به یک قران، دو قران و ده قران رسید. وقتی بلیت های کاغذی آمدند، شاگر شوفر بلیت ها را پاره می‌کرد و در خیابان می انداخت. بعدها که خطوط اتوبوسرانی ساماندهی شدند، در ازای تحویل و وزن کردن بلیت های پاره شده، به شاگر شوفر پاداش می دادند.»
با استناد به اسناد تاریخی به جامانده از آن دوران، در ۸ فروردین سال ۱۳۱۰ در چهل و یکمین جلسه انجمن بلدیه طهران، لایحه عوارض بر اتومبیل و اتوبوس های شهری تصویب شد. طبق این لایحه صاحبان اتومبیل‌های کرایه و اتوبوس موظف شدند. در مقابل وجهی که از مسافر دریافت می‌کنند بلیت بدهند. رانندگان مکلف شده بودند در ازای بلیت ۵ شاهی، یک شاهی عوارض دهند و در ازای بلیت ده شاهی یکصد دینار عوارض بپرداند. درشکه های کرایه از دادن عوارض معاف بودند. عواید حاصل از این لایحه برای مرمت و تسطیح خیابان‌های شهر تهران اختصاص می یافت.
عباس حسینی، از علاقه مندان به تاریخ تهران است که درباره تاریخچه حمل و نقل در تهران نیز پژوهش‌هایی انجام داده است. او می‌گوید: «وقتی شرکت واحد در سال ۱۳۳۵ افتتاح شد. گران ترین نرخ بلیت خطوط اتوبوسرانی ۲ ریال تعیین شد که از توپخانه تا شمیران تردد می کرد. بلیت ها ابتدا سکه ای و از نوع برنج بود که روی آن خط مربوط اتوبوس نوشته شده بود. مردم گاهی از این سکه ها برای خرید هم استفاده می کردند. بعدها بلیت کاغذی چاپ شد. قیمت، تاریخ چاپ بلیط، شماره خط و سایر مشخصات بر روی آن درج می شد. هر خط ۳ عضو ثابت داشت. راننده، بلیت فروش و شاگرد شوفر. بلیت فروش معمولا در عقب اتوبوس می نشست و گاهی هم دستگاهی مانند قرقره ماند دور گردنش بود و با چرخاندن دسته آن یک بلیت به مسافر می داد.»
حسینی می گوید:«شاگرد شوفری یکی از مشاغل ثابت بود . فردی که شاگرد شوفر می شد ، تصدیق رانندگی داشت و وظیفه نظم دهی به مسافران را هنگام سوارشدن و پیاده شدن در طول مسیر بر عهده داشت به همین دلیل از افراد تنومند را به کار می گرفتند. بعدها بلیت فروش کار شاگرد راننده را انجام می داد.» عمر بلیت های کاغذی در ماه‌های پایانی سال ۱۳۸۹ به پایان رسید و کارت های الکترونیکی برای پرداخت کرایه وارد سیستم حمل و نقل اتوبوسرانی شد.
تصاویر پدر ساواکی مهران غفوریان